Wagon plat électrique à basse tension alimenté par les rails
Introduction du wagon plat électrique :
L'alimentation basse tension des voies de la série KPD wagon plat électrique est un wagon plat électrique à basse tension de 36V, alimenté par la ligne de contact coulissante de la voie pour démarrer le wagon plat électrique.
Comme il n'y a pas de câble, il est sûr et fiable dans le processus de fonctionnement, il ne craint pas d'être écrasé, il ne craint pas d'être brûlé, il n'entrave pas le transport croisé, et il est facile de réaliser le contrôle à distance et l'automatisation, ce qui apporte une grande commodité à l'agencement de l'usine.
Wagon plat électrique à voie basse
- Modèle de produit : Série KPD ;
- Charge nominale : 6-160 tonnes ;
- Mode d'alimentation : Alimentation de la voie à basse tension ;
- Vitesse de course : 20-30 mètres/minute.
Image du wagon plat à alimentation électrique des voies à basse tension：
Principe de fonctionnement du wagon électrique de type KPD :
L'armoire de commande du transformateur abaisse le courant alternatif monophasé de 380 V en courant monophasé de 36 V, alimente le wagon plat par l'intermédiaire de la ligne de contact glissante du rail, puis l'augmente en courant alternatif monophasé de 380 V par l'intermédiaire du transformateur élévateur embarqué. Il alimente le moteur à condensateur monophasé du wagon plat.
Étant donné que le courant de démarrage circulant sur la voie lorsque le wagon plat KPD démarre est très important (jusqu'à 1000A), il y a une forte chute de tension à l'extrémité de la voie à ce moment-là, ce qui entraîne des difficultés pour le démarrage du moteur à condensateur monophasé, de sorte que le tonnage de charge maximum du wagon plat KPD monophasé est de 50 tonnes.
Les wagons plats électriques de la série KPD ont des exigences relativement élevées en ce qui concerne les rails. Comme ils utilisent la voie pour la conduction, celle-ci doit être isolée. Lorsqu'elle dépasse une certaine distance, des lignes de compensation en barres de cuivre doivent être ajoutées pour compenser l'abaissement de tension. Lorsque la distance de circulation est relativement longue, le nombre de transformateurs doit être augmenté.
Paramètres techniques du wagon plat à alimentation électrique des voies à basse tension：
| Modèle | KPD | KPD6 | KPD10 | KPD16 | KPD25 | KPD40 | KPD63 | KPD100 | —- |
| KPDS | KPDS6 | KPDS10 | KPDS16 | KPDS25 | KPDS40 | KPDS63 | KPDS100 | KPDS160 | |
| charge nominale（t） | 6t | 10t | 16t | 25t | 40t | 63t | 100t | 160t | |
| Taille du comptoir（mm） | long L | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 |
| Largeur B | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | |
| Haut H | 550 | 550 | 580 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | |
| vitesse de marche（m/min） | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | |
| écart inférieur（mm） | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Diamètre des roues（mm） | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | |
| Distance entre les voies C（mm） | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Empattement A（mm） | 2000 | 2000 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 4500 | |
| Modèle/puissance du moteur（Kw） | KPD | JDYP-11-6 2.2 | JDYP-12-6 3.5 | JDYP-21-6 5 | JDYP-22-6 7.5 | — | |||
| KPDS | YZ 2.2 | YZ 2.2 | YZ 3.7 | YZ 3.7 | YZ 5.5 | YZ 7.5 | YZ 7.5 | YZ 7.5×2 | |
| Mode d'alimentation | KPD | Réduction monophasée de 380V à 36V, élévation à 380V CA monophasé via le transformateur élévateur PDG-10S | PDG-20S | —- | |||||
| KPDS | Transformateur triphasé 380V abaisseur vers 36V élévateur vers AC triphasé 380V via le transformateur élévateur PSG-10S | PSG-20S | |||||||
| Poids de référence（t） | 2.5 | 2.7 | 3.5 | 4.6 | 6.0 | 8.6 | 10.6 | 22.5 | |
| Modèle de rail recommandé | P24 YB222-63 | P38 GB183-63 | P43 GB182-63 | P50 GB181-63 | |||||
| Nombre de roues/pression des roues | 4/2.2t | 4/3.3t | 4/5t | 4/7.5t | 4/11.5t | 4/18t | 4/27.5t | 8/22.8t | |
| Note : (1) D'autres gabarits, tailles de comptoir et tonnages de charge peuvent être personnalisés en fonction des besoins de l'utilisateur ; (2) Télécommande sans fil en option (modèle KPDS) ; (3) Contrôle de la vitesse par inverseur en option (modèle KPDZ) ; | |||||||||
Vidéo du wagon plat électrique à basse tension
Principe de fonctionnement du wagon électrique de type KPDS :
L'armoire de commande du transformateur abaisse le courant triphasé de 380 V CA en courant triphasé de 36 V, alimente le wagon plat par l'intermédiaire de la ligne de contact coulissante du rail, puis l'augmente en courant triphasé de 380 V CA par l'intermédiaire du transformateur élévateur embarqué. Il alimente le moteur de levage et de métallurgie YZ du wagon plat.
Le KPDZ hérite non seulement des avantages du wagon plat KPD, mais il évite également les défauts du modèle original, tels que le démarrage difficile et la faible distance de roulement. Il n'est pas facile à brûler, possède un couple de démarrage important, une forte capacité de surcharge et peut encore fonctionner de manière fiable en cas de sous-tension.
Grue monopoutre Emballage
Commentaires
"Le niveleur électrique à basse tension fonctionne très bien et est sûr.
-Jerry.
FAQ
La tension nécessaire pour faire fonctionner ce wagon plat motorisé à basse tension est généralement comprise entre 24 et 36 volts. De la haute tension à la basse tension, en passant par la voie ferrée vers la haute tension.
L'efficacité énergétique de ce wagon plat électrique à basse tension est relativement élevée. Il consomme moins d'énergie et la convertit efficacement pour une performance optimale et des économies.
Oui, la voie basse tension peut souvent être personnalisée. Nous pouvons adapter ses paramètres et ses dimensions pour répondre aux exigences spécifiques de votre site. Il vous suffit de nous faire part de vos besoins.
Le wagon plat est équipé de mécanismes et de systèmes de contrôle spécialisés qui lui permettent de suivre les pentes et les courbes en douceur sur la voie à basse tension, garantissant ainsi un déplacement sûr et stable.
