Vagón eléctrico de bajo voltaje sobre orugas
Presentación del vagón eléctrico:
Fuente de alimentación de bajo voltaje para raíles serie KPD vagón de plataforma eléctrico es un vagón de plataforma eléctrico de 36 V de baja tensión, alimentado por la línea de contacto deslizante de la vía para arrancar el vagón de plataforma eléctrico.
Dado que no hay cable, es seguro y fiable en el proceso de funcionamiento, no teme ser aplastado, no teme ser quemado, no obstaculiza el transporte cruzado, y es fácil de realizar el control remoto y la automatización, lo que aporta una gran comodidad a la disposición de la planta.
Vagón eléctrico de vía de baja tensión
- Modelo del producto: Serie KPD;
- Carga nominal: 6-160 toneladas;
- Modo de alimentación: Alimentación de vía de baja tensión;
- Velocidad de carrera: 20-30 metros/minuto.
Imagen del vagón plano de alimentación de vía de baja tensión：.
Principio de funcionamiento del vagón eléctrico tipo KPD:
El armario de control del transformador reductor de tierra reduce los 380 V CA monofásicos a 36 V monofásicos, los alimenta al vagón plataforma a través de la línea de contacto deslizante del carril y, a continuación, los eleva a 380 V CA monofásicos a través del transformador elevador de a bordo. Suministra energía al motor de condensador monofásico para el vagón plano.
Dado que la corriente de arranque que circula por la vía cuando arranca el vagón plano KPD es muy grande (hasta 1000A), en ese momento se produce una gran caída de tensión en el extremo de la vía, lo que provoca dificultades para arrancar el motor monofásico de condensador, por lo que el tonelaje máximo de carga del vagón plano monofásico KPD es de 50 toneladas.
La serie KPD de vagones planos eléctricos tiene unos requisitos relativamente altos para la vía. Dado que utiliza la vía para la conducción, ésta debe estar aislada. Cuando supera una cierta distancia, deben añadirse líneas de compensación de barras de cobre para compensar la disminución de potencia. Cuando la distancia de circulación es relativamente larga, es necesario aumentar el número de transformadores.
Parámetros técnicos del vagón plano ferroviario de alimentación de vía de baja tensión：
| Modelo | KPD | KPD6 | KPD10 | KPD16 | KPD25 | KPD40 | KPD63 | KPD100 | —- |
| KPDS | KPDS6 | KPDS10 | KPDS16 | KPDS25 | KPDS40 | KPDS63 | KPDS100 | KPDS160 | |
| carga nominal（t） | 6t | 10t | 16t | 25t | 40t | 63t | 100t | 160t | |
| Tamaño de la encimera（mm） | largo L | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 |
| Anchura B | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | |
| Alta H | 550 | 550 | 580 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | |
| velocidad de carrera（m/min） | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | |
| brecha inferior（mm） | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| Diámetro de la rueda（mm） | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 | 600 | |
| Distancia interior de la vía C（mm） | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Distancia entre ejes A（mm） | 2000 | 2000 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 4500 | |
| Modelo/potencia del motor（Kw） | KPD | JDYP-11-6 2.2 | JDYP-12-6 3.5 | JDYP-21-6 5 | JDYP-22-6 7.5 | — | |||
| KPDS | YZ 2.2 | YZ 2.2 | YZ 3.7 | YZ 3.7 | YZ 5.5 | YZ 7.5 | YZ 7.5 | YZ 7,5×2 | |
| Modo de alimentación | KPD | Reductor monofásico de 380 V a 36 V, paso a CA monofásica de 380 V mediante transformador elevador PDG-10S | PDG-20S | —- | |||||
| KPDS | Reducción de 380 V trifásicos a 36 V, aumento a 380 V CA trifásicos mediante transformador elevador PSG-10S | PSG-20S | |||||||
| Peso de referencia（t） | 2.5 | 2.7 | 3.5 | 4.6 | 6.0 | 8.6 | 10.6 | 22.5 | |
| Modelo de raíl recomendado | P24 YB222-63 | P38 GB183-63 | P43 GB182-63 | P50 GB181-63 | |||||
| Número de ruedas/presión de las ruedas | 4/2.2t | 4/3.3t | 4/5t | 4/7.5t | 4/11.5t | 4/18t | 4/27.5t | 8/22.8t | |
| Nota: (1) El calibre, el tamaño de la encimera y el tonelaje de carga pueden personalizarse según los requisitos del usuario; (2) Dispositivo de control remoto inalámbrico opcional (modelo KPDS); (3) Control de velocidad del inversor opcional (modelo KPDZ); | |||||||||
Vídeo del vagón eléctrico de baja tensión
Principio de funcionamiento del vagón eléctrico tipo KPDS:
El armario de control del transformador reductor de tierra reduce la corriente alterna trifásica de 380 V a 36 V trifásicos, la alimenta al vagón plataforma a través de la línea de contacto deslizante del carril y, a continuación, la eleva a corriente alterna trifásica de 380 V a través del transformador elevador de a bordo. Suministra energía al motor de elevación y metalúrgico YZ para el vagón plano.
KPDZ no sólo hereda las ventajas del vagón plano KPD, sino que también evita las deficiencias del modelo original, como la dificultad de arranque y la corta distancia de funcionamiento. No es fácil que se queme, tiene un gran par de arranque, una gran capacidad de sobrecarga y puede seguir funcionando de forma fiable en condiciones de baja tensión.
Grúa monorraíl Embalaje
Comentarios
"La niveladora eléctrica de vía de bajo voltaje funciona muy bien y es segura".
-Jerry.
PREGUNTAS FRECUENTES
La tensión necesaria para hacer funcionar este vagón de plataforma motorizado de vía de baja tensión suele ser de 24 voltios a 36 voltios. De alta tensión a baja tensión, a través de la vía a alta tensión.
La eficiencia energética de este vagón eléctrico de bajo voltaje es relativamente alta. Consume menos energía y la convierte eficazmente para un rendimiento óptimo y un ahorro de costes.
Sí, la vía de baja tensión puede personalizarse con frecuencia. Podemos ajustar sus parámetros y dimensiones para satisfacer los requisitos específicos de su obra. Sólo tiene que comunicarnos sus necesidades.
El vagón de plataforma está equipado con mecanismos y sistemas de control especializados para circular suavemente por pendientes y curvas en la vía de baja tensión, garantizando un desplazamiento seguro y estable.
